Maersk Line va a desviar alrededor de medio millón de movimientos de contenedores de Algeciras a otros puertos -principalmente al de Tánger-Med- para ahorrar costes. La naviera le ha comunicado esta semana su decisión comercial a APM Terminals, que puede ver mermada su actividad en torno a un 25%. La nueva estrategia de Maersk busca abaratar los gastos que le supone descargar en la terminal algecireña, motivados por el coste del personal de la estiba y las tarifas portuarias.
El director general de Relaciones Institucionales y Laborales de APM Terminals, Javier Sáez, confirmó ayer a este diario la decisión de Maersk de trasvasar parte de sus transbordos a otros puertos cercanos más atractivos comercialmente. Sáez indicó que el desvío comenzará a principios de mayo y que éste será progresivo. Asimismo, dijo que todavía no se puede precisar el volumen de contenedores, ya que el porcentaje “lo irá marcando el propio mercado”. No obstante, varias fuentes consultadas por este diario, entre ellas del comité de empresa de la terminal y de la APBA, comentaron que la cifra que baraja la naviera está entre los 400.000 y el medio millón de movimientos al año.
Sáez indicó que la decisión de Maersk se debe a la competencia que existe en el Estrecho y a la crisis por la que atraviesa el sector del contenedor. Esto ha llevado a la naviera a buscar otros puertos en detrimento de la terminal algecireña para equilibrar sus cuentas. Y ello, pese a que ambas divisiones pertenecen al mismo grupo empresarial danés: AP Möller.
El responsable de APM recalcó que actualmente el puerto de Algeciras “no es competitivo” ya que el coste por movimiento “es inferior” al otro lado del Estrecho. Una circunstancia que achacó no sólo al coste laboral de la terminal sino también a las tarifas portuarias.
Según fuentes consultadas, el coste por movimiento en la terminal algecireña casi duplica al de Tánger-Med. Asimismo, el propio consejero delegado de APM Terminals, Anders Kjeldsen, afirmó el pasado mes de enero, en unas jornadas sobre la Ley de Puertos, que una naviera “paga cinco veces más tasas por una escala en Algeciras que en Tánger”. Kjeldsen añadió a modo premonitorio que los puertos españoles, ante su falta de flexibilidad, habían perdido como clientes potenciales a navieras como MOL, Hamburg Sud y Hapag Lloyd al firmar éstas acuerdos con Tánger en 2009. Una senda que ahora también tomará en parte la naviera de su propio grupo empresarial y su principal cliente.
La decisión de Maersk perjudica al convenio histórico que se firmó a finales de 2008 entre la estiba y APM. La vigencia del acuerdo es de diez años y afecta a 1.230 trabajadores fijos y 450 eventuales. La paz social se fundamentaba en mejoras salariales pero, sobre todo, en la fidelización de los volúmenes, al garantizarse los dos millones de movimientos anuales equivalentes a tres millones de teus. El convenio recogía además 2.000 horas anuales, incluidas las extras, y el pago íntegro de las jornadas de inactividad.
Con el nuevo escenario, el desvío de contenedores a Tánger obligará a la terminal algecireña a incrementar el desembolso por inactividad para cumplir el convenio, lo que le dificultará cuadrar su balance económico. El puerto movió el año pasado poco más de tres millones de teus y, según indicaron algunas fuentes a este diario, APM abonó alrededor de un millón de euros al sector de la estiba por jornadas no trabajadas. Preguntado por esta circunstancia, Sáez consideró que no era el momento de hablar del convenio aunque reconoció que habrá que “buscar una solución a este problema”.
Fuentes consultadas indicaron que APM no ha cejado en su empeño de mantener la actividad, pero que actualmente se ve incapacitada para abaratar los costes dado el convenio con la estiba y la tardanza de la nueva Ley de Puertos.
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Marzo 21st, 2010 at 11:38 am
Maersk se esta riendo de los estibadores españoles ,ya es hora que se tome carta en el asunto,y pongamos las cartas sobre la mesa que den la cara y digan que es lo que pretende.
Hay que dar un guantazo sobre la mesa y poner a esta gente en su sitio
NI UN PASO ATRAS
Marzo 22nd, 2010 at 9:37 am
HAY QUE SABER QUE LES HA SALIDO EL TIRO POR LA CULATA.PRIMERO HAN PRETENDIDO SACAR UNA GRUA DE TANGER QUE LES HACIA FALTA EN UN PUERTO DE ASIA Y EL MORO LES HA DICHO QUE UNA MIERDA………SEGUNDO EL REY LES HA DICHO QUE O TRAEN TRABAJO O LES QUITA LA CONSECION A FINALES DE AÑO Y QUE DE SACAR MAQUINAS NADA DE NADA….SE ESTAN ENTERANDO LOS LISTOS DE MAERSK DONDE SE HAN METIDO .MUCHO ALARDEAR DE COSTES Y HAN PERDIDO MAS DE 400 CONTENEDORES EN TRES AÑOS CAGARRONES QUE LLEVAN TRABAJANDO………AHORA SE ESTA ENTERANDO MAERSK DE DONDE COÑO SE HA METIDO.Y ESPERATE QUE LOS MOROS SE PONGAN A SU RITMO DE TRABAJO .SI NO ¿PORQUE HAN ABANDONADO A LA PRIMERA DE CAMBIO LA SEGUNDA FASE DE TANGER ? ¿POR LA CRISIS? NO ME LO CREO.¿PORQUE SINO MSC AMENAZA A VALENCIA CON IRSE A TANGER SIN QUERER IRSE EN REALIDAD? PORQUE SABEN LA BASURA QUE HAY EN ESTE PUERTO……
Marzo 22nd, 2010 at 6:41 pm
Poco esta pasandole le tenian que pasar mas le tenian que hundir un par de barco en la misma bocana de tanger
Marzo 23rd, 2010 at 2:03 pm
tanger trabajara como la mierda pero los barcos entran y salen y aqui trabajamos de primera a bajo coste y no viene na de na ¿sera que abra que trabajar mal para que venga trabajo?
Marzo 24th, 2010 at 6:07 pm
Hay que joderse ahorrar costes!!!! Cuando ellos suben las tarifas, y encima lo publican en su web:
http://etrack.maerskline.com/link/?page=news&path=/news/news20100210
http://etrack.maerskline.com/link/?page=news&path=/news/news20100301
Abril 14th, 2010 at 12:57 pm
deveriamos de hacer algo los puertos españoles en respuesta a la poca verguenza de maersk y a su poca clase.
COORDINADORA!!!!
Julio 8th, 2010 at 12:23 pm
Que os den por el culo, peasos de hypocritas, la vida da mas vueltas, y sobretodo no me degais que sois mas listos que los moros. Quien tiene duda que envestiga en su historia 800 años. Sin la ayuda que habeis chupado de europa todavia montais a los burros eso lo han dicho los propios europeos(alemania,ahora os toca, mal educados.
Septiembre 22nd, 2010 at 12:08 am
el mundo es un molino da muxa vuelta. Ayer estados unidos y hoy china.
Junio 15th, 2011 at 9:25 am
SAMI tu si que eres un hipocrita y cobarde que echas tierra sobre tu propio tejado insultando a tus propios compañeros y a los españoles , eres un cobarde identificate y da la cara como un hombre y si no vete a la parada y nos lo dices a la cara …. valiente que eres muy valiente.
Junio 16th, 2011 at 6:02 pm
¿Quién se está riendo ahora? Málaga está muerto.